XyのKobe记游[ALLinOne畅读版]
- 序言
- 出场人物表
- 游记正文
序言
本文为@Xyinkl神户XMA之旅的综合游记，预计包含衣食住行、打Po看Ball、MD1331等诸多方面，篇幅长且图片多，左侧有目录，可以跳读。
作为一个玩了8年游戏但是从没去过现场的萌新，因为年假、签证的影响，本来只是想去11月的泰国XMA的。但是思来想去，从北京飞日本只要2个半小时，比去泰国6个半小时实在是香太多了？（我才不会说是因为怕被噶腰子
定下9月16参加神户XMA的目标之后，剩下就是按部就班准备：签证、机票、酒店、流量卡、Goruck负重铁板、若干大包小包，甚至还用两周背过了五十音。准备流程不再赘述，如需了解，可Tg小窗。
本次日本之行的大概日程是五泊六日（是不是脑海里有那种画面了？），就是一共停留5个晚上，6个白天。至于为什么这么安排，当然是因为XMA官方活动三天在神户。但是去一趟霓虹也不能只在神户晃悠不是？就在之前加了两天去大阪西宫，之后加了一天去京都，整体行程基本是这样。东京虽然新干线可达，但是新干线车程就要半天，太过耗时所以战略性放弃。下次，下次一定。
好，序言完成。那我们正式介绍出场人物，开始游记部分。
出场人物表
@Xyinkl — 苦逼打工人，出去参加一次XMA，6天暴走200公里。倒欠猩猩1600个审Po点，目前还在被群友催稿的苦命人。
@SSSunlight—00后深圳蓝军，也是山东蓝军。出发前就和@Xyinkl 一起定制过Goruck负重铁板。大心脏，元気满满！
@TabrisJ—司机，深蓝广蓝，周五一见面就和@Xyinkl相约快活Club的老司机。
@BGDajiu —大舅，空中飞人✈️。尊贵的海南航空金鹏会员。航空爱好者，业余无线电许可证持有者。应本人要求省略很多卡会员。
@Taburis —塔布，经常和司机被弄混的大佬。
@fffancy —东京常驻蓝莓🫐，现在是瞪大的心腹代购。
@Ratoo — 马六甲蓝军，社交达人，军火贩子，刚卖给@Xyinkl一个Surface Duo的美国航空 Platinum Pro，尊贵的万豪钛金会员。
@yecaifeng— 东京神秘小伙，酷似速度与激情3的Han，似乎有着很多段不为人知的情史。
游记正文
I. Mission斯大投,Target->走断腿
个人做任务的原则是“只要看上，必须拿下”，所以选任务这件事甚至早于买机票和订酒店。
选出好看的拼图，查地图弄清楚位置、交通，确定完成时间，规划哪天完成，问日本玩家是否有坑（密码、无法进入等）。多少也是个不大不小的工程。
下面按时间顺序记述这6个Mission。
西宮ミッション [Nishinomiya misson]
一上来就是一个很肝的任务，18公里，9个集中的区间。
图标拼起来是甲子园棒球场外野的场景。为什么要做这个呢，废话当然是喜欢棒球咯。而且，我买到了14号当晚甲子园棒球赛门票。虽然是最差的席位中，最靠场边的位置。但是没错，作为一个棒球萌新，我可以去现场看甲子园比赛了。
至于甲子园是什么，额。简而言之，就是日本高中棒球的殿堂级场馆。
无数少年为了每天训练十小时以上，无数名门学校遗憾败退，无数棒球天才败在一颗球的输赢。四千所学校，通过单败淘汰制决出一个冠军。
如果还是get不到点，请配合这个视频【为什么每个日本人，都以踏上甲子园球场为荣？】 ，以及这个【第105回全国高校野球選手権記念大会ＣＭ】（墙裂推荐，要带耳机，放大全屏了看，拍的很赞）
好了，转回任务本身，这个任务的起点是西宫市甲子园海滨公园。
海边一路过去。多云，但是依旧很晒。
补充小知识：甲子园总占地面积39,600平方米，可容纳50,454人，赛场中央线为120米，两翼为96米，由日本著名建筑公司大林组设计及建造，于大正13年甲子年（1924年）落成起用，当年的天干和地支恰巧为“甲”和“子”，也代表干支纪年中纪元的开始，是非常难得的一年，故命名为“甲子园”（当时全名为’阪神电车甲子园大运动场’）。
14号晚上的比赛是，阪神虎队Vs读卖巨人队，均为在日本职棒创立前便已成军的球队，至今皆由相同的母企业经营。
阪神虎成立于1935年12月10日，是日本的第二支职业棒球队（仅次于读卖巨人队）。
阪神虎队和读卖巨人队在球队管理与球风上有着南辕北辙的差异，因此长久下来被媒体与球迷逐渐塑造成为「世仇」的组合，不仅场内两队的对战组合被冠上「传统的一战」之称号，场外两队球迷也可说是水火不容。
此外，阪神虎迷对于支持球队的狂热，也是毫不矫情，每当球队获得冠军时，跳进道顿堀水道中庆祝的球迷常常多达数千人之谱，蔚为奇观。
没想到排的日程歪打正着，正好碰上了这么一场精彩的对决。真不错。
然后，此处请务必观赏本场高光时刻，佐藤辉明一记2分本垒打！全场沸腾！
官方比赛剪辑在这
当天的新闻报道
虽然个人怕外场远看不清，于是还买了个望远镜，但是8x的放大倍率似乎也就比iPhone12PM的7倍好一点有限，清晰程度确实好一些。当然，这是题外话。
p.s.一开始死活找不到座位，就随便找了个位置坐了。以为不会坐满。结果越到后来人越多，直到被一个日本小哥指着说这位子是我的。于是只好“古美纳塞，I’m sorry，I’m sorry”，接着讪讪挤出人堆，去找自己的位置了。
看完棒球比赛已经是9点，想着自己买的电车通票只刷了4次，似乎有点亏。就又背上包继续了。任务做到当晚11点，还差三个。但是看最后一班去神户的电车时间，似乎已经不能继续了。于是决定明天早上继续。
于是，又过了一小时。凌晨到达神户的KUA胶囊旅店。胶囊旅社介绍请看Part IV，此处略过不表。
第二天一早，继续做后三个任务。
任务的最后，是关西学院大学。虽然是第一次听说，不过校园环境超级赞，有竹林有流水。而且后期确实查到是很厉害的私立大学，尤其是人文学科
比赛看完了。任务也全部做完，回头来看，这个棒球任务变得更加很有纪念意义了，因为任务图里面的拍摄角度和当晚看比赛的座位几乎一模一样。What a coincidence!
甲子園来場記念
第二个任务就简单多了，到此一游纪念性质。十分钟绕场一周，一排任务图标便收入囊中。
MD 2023:KOBE
官方的Mission Day惯例安排在周日，就是9月17日。看个人习惯，有的人喜欢凌晨一上线就去做。但是依据“只要好看，必须拿下”的原则，我则是提前选了6个。从早上6点开始，做了3个小时，9点完成。
有人说MD神户设置的比较肝，个人觉得还可以接受，毕竟我只是个稍微要点颜值的低保党。官方的三排任务里面有一些任务图标本身，可能不是那么有代表性。比如最短国道啥的。如果非要追求三排全做，那可能确实会绕一些。而且天气太好，也没有别的交通工具可以代步，做任务就会有一些辛苦。（交通篇看Part3）
ようおこし、またおいで京都 [欢迎来到京都!]
很好做的任务，出了京都站大概也就走了20分钟，绕一圈再回到京都站就完成了。
伏見稲荷、山を周ってコンコン [伏见稻荷山的轮廓]
可以说是日本著名景点了，以下为谷歌所得：
伏见稻荷大社是日本稻荷神社的总本社，供奉着保佑五谷丰登、生意兴隆的稻荷大神。通往稻荷山的道路上矗立着似乎无穷无尽的亮橙色鸟居，令人叹为观止，是日本最著名的景观之一。
任务一共花了2个小时，山顶被问了一个问题，山顶的高度是多少。好在旁边有个牌子写了“233m”。真就是一个“山不在高，有仙则灵”。先爬坡再下坡，最后汗水从帽子上一直往下淌。好在全程不晒，而且环境超级好，氧吧模式。
another sky [追飞机任务噢耶]
> 本次任务从新大阪站开始，沿着伊丹机场RWY32L着陆飞机的进场路线到达跑道末端。
B747等四引擎飞机已经看不到了，但各种飞机仍然经过。
任务完成后，会出现一枚B777等待起飞的奖章。任务结束后，沿着千里川看看跑道尽头起飞的飞机。
这个任务本来是安排在17日从神户回到大阪之后的晚上做的。预计晚7点做到11点，做完刚好能赶上回程电车。但是因为当晚被拐带去吃了神户的寿喜锅（吃的东西参见Part II），所以当晚10点终于在大阪放下行李，可以出来做任务的时候，心里就很是发虚。毕竟最后电车也就到12点。而这个任务没有两个小时做不完。（事实上回过头看如果纯靠走的，三个小时也做不完。）
在估计了回程打车要小一千软妹币之后，果断放弃了夜刷任务，转而去和大舅、塔布去吃烧鸟了（吃的东西参见Part II）。
原本，这个任务是会被放弃的。但是第二天去京都转完伏见稻荷大社之后，回到京都站的二人发现，去清水寺的游客队伍已经大排长龙。在和很简短的交换意见之后俩人决定立刻撤退，和全世界游客挤不起，撤了撤了。
于是坐新干线回到新大阪站，开始了这个赶飞机的任务。
开始时间大概是11点半，一开始节奏还行，基本是一个十字路口一个任务。俩人挑着有阴凉的地方一路向着西北，曲折前进。中间还去全家买了点吃食。路过一个中古店还去买了点死亡小学生和日本杂志。
不过，从第二排开始，每个任务的路程就变得越来越长。加上又买了一堆死亡小学生，背包已经塞不下，变相增加了负重。路程变得有些煎熬。
@SSSunlight考虑到已经买了大阪USJ环球影城的门票，700多软妹币不能打水漂，在任务第四排开头决定先回去超级马里奥。留我继续最后一排。
随着@SSSunlight打了个车一溜烟没影了。我属实是有点难熬，毕竟此时是来日本的最后一天，每天都4w步以上，体能和心态都有点绷不住。而且3小时以后就要启程去机场。
天无绝人之路，往前走了20米，有个公园，公园外角，有一排共享单车。
抱着试一下的想法，立刻下载App。发现不需要认证护照啥的，直接可用。开了车锁，发现居然还是个电助力的单车。有了俩轱辘之后，峰回路转，刷任务效率立增300%。
很快，上帝视角就可以看到一个浑身是汗的人，骑车串梭在了伊丹空港附近的田间小路上。很快就刷完了第四排。也到了任务的终点和初衷，伊丹机场跑道外围的小路上。大概30人都在那里看飞机。（大型飞友见面会
计划中的10个任务中最后完成了6个，想做的都做了，虽然跑断了腿，日均移动距离60公里以上，坐了各式交通工具，衣服也是在干和湿之间反复循环好几次。但是最后最后，总算是圆满完成，大功6件。
好了，任务篇到此结束。
II. Raaaa~Mennnn
在原计划中，其实并没有安排多少吃的。只有和牛是提前一个月约的。其他本来就是想看到啥，随便买点吃。
毕竟神户和牛很出名的嘛。
但是机缘巧合下，最终每天都有吃到好吃的，分别是：第一天的拉面、第二天的和牛、第三天的炸物和寿司、第四天的寿喜锅、第五天的烧鸟。以下还是分别放图。
好了，饮食流水账就到这。吃的很不错，比预想中丰富多了。
而且因为每天都在外面暴走，几乎是见到一个自动售贩机就要上去买瓶喝的。所以也没少喝各种杂七杂八的饮品。印象深刻的是这个三得利的西柚汁。
III. 尊贵的张桑，要服务嘛？
第三部分要写的是啥来着？文章写太长容易忘了要写啥。哦对，交通。
首先让我们把时间先拉到最后。
当我拖着一大一小两个行李箱，还背着一个装满柯南、杂志和若干点子产品的登机包赶到关西机场时候。见到@BGDajiu大舅，大舅甩给我一小包用带子封好，一看就是免税的药，说“走，咱先去值机”，然后就带我走到了一个没人排队的海航柜台。我一看，这不VIP特供么。看着旁边普通值机口排的贪食蛇一样的长队，我脱口而出，“额那我得去那边排队啊”。
这时候，大舅微微一笑。说，嗯，你把护照给我就完了。
那时我才意识到，这就是海航金鹏会员VIP服务体验的开始。
值机过程还是很顺利的。不过大舅和值机柜员纠结了好一会，有没有连着的座啊，靠前的座啊，靠窗的座啊。在确定前面没有满足要求的座位后，我们选了47排靠右的位置。我不解的问，“对座位要求这么高的么？”大舅嗯了一声。（后来我才知道他确实得靠窗。不靠窗的话，信号不好）
之后就拿到了机票和一张贵宾休息室的卡片。俩人开始往登机口移动，大舅一边给各种打烊了免税店拍照，一边说可不是不帮他们带，这不都关门了嘛。走到登机口附近，大舅一拍大腿，这贵宾休息室怎么在另外一边？尊贵的金鹏会员休息厅待遇凉凉，罢了罢了，就这样吧。
因为到机场就晚，没等多久就开始登机。大喇叭传来广播“旅客们请注意，前往北京的HU474号航班已经开始登机了，请金鹏会员Mr张、XXX、YYY先行登机”（大意如此），反正说时迟那时快，大舅一个起身，很速度的就开始往登机门移动。我心说不愧是金鹏会员张先生，登机业务十分纯熟。
按顺序我们二人应该是第二或者第三个登机的，跟空姐cc打完招呼，进机舱，找到座位，把行李甩到上面，欠身坐下。
不一会空乘小姐姐走过来，蹲下身子，探向张桑。就有了本章标题的名场面“尊贵的海航金鹏会员张先生您好，欢迎您搭乘本次航班，我是本次航班的乘务长，有任何需求请找我~”大舅略带深沉的点了点头。（与此同时我在旁边憋笑。）
仓门关闭，起飞准备，空姐cc们在忙着，大舅也在忙着。他盖的摊子下面不断传出吱吱嘎嘎的响动，同时带了一只耳机，这让我一度以为他不只是在坐飞机而且在打飞机。（当 然 没 有）
在我的质询下，他犹抱琵琶半遮面的露出了摊子下面的长长的对讲机天线。说其实我有证的。我还在狐疑时，他已经拿出手机，跟我讲本次的航线了。
（好么，飞友无处不在。这次，是海航金鹏会员张先生，在毯子下用自己的手台在试空管的通讯频道）
疑惑解除，我继续准备起飞，戴上耳机，放上起飞专用神曲《Tokyo drift》，没错，就是速度与激情里面那个。同时脑内小剧场开启。
(脑内驾驶舱）
Flaps 5, RW 24L, Cleared for take-off
Takeoff thrust.
80 knots, check.
V1, Rotate~ Gear up~
就这样，HU474成功升空，随后进入平飞，cc开始给大家分发餐点和饮料。
小推车过来，又推过去了，大舅喃喃“这时候应该先问我有没有想喝的。”
果然，好像是听到召唤一般，小车又回来了。耳边响起熟悉甜美的声音“张先生想喝点什么？”
“咳咳，椰子水，不加冰”。那个深沉的张桑又回来了。
“那您呢？”“额我也椰子水，加冰。”（讲真还是怀念海航的椰汁，白色的那种，椰子水略微寡淡了点）
随后我和张桑就开始了比赛喝椰子水的过程。分别找cc续了4次杯。（我发誓，这是我坐飞机喝东西喝最多的一次）
比赛完喝椰子汁，俩人也吃完了发的小点心。灯光调暗，整个机舱再次陷入昏暗。我迷迷糊糊睡着了。只有张桑带着耳机，听着空管和机长的对话，时不时拿出手机记录一下。
就这样。北京时间两点半，飞机按计划落地首都国际机场。而大舅很大度的把他之前定的机场酒店让给了我。让我能躺着渡过在北京的五个小时。感谢大舅。
好。回程飞机就写到这里好了。现在让我们把时间再拉回飞去日本的那个早上。
其实本来定的是红眼航班，晚上10点到的那种。但是好死不死离起飞还有10天的时候可能是因为人太少，或者是有台风给取消了。于是被迫改成了吉祥航空，在大兴机场，上午11点半的航班。因此被迫又消耗了一天年假。
为了能够在11点半赶到大兴机场，考虑了好几种方案：
A.当天一早从天津顺风车过去，花费150+。缺点，时间没法保证。出点啥问题保不齐就赶不上飞机了。机票又少，赶不上的话，后面行程都得延后。
B.当天一早做高铁转地铁。花费60+，缺点也是一样，高铁7点才有。折腾到大兴怎么都要9点半，只有两个小时值机安检，总觉得不踏实。
C.提前一晚去北京，去大兴机场附近住着。这个绝对稳妥。但是机场附近能有个啥。无非是大宾馆很贵，小宾馆很破的感觉。住在大兴机场地铁线沿线也是同理，郊区配套，走着太累。
D.经过万能的群友提示，廊坊有建成一个城市航站楼，就是那种机场远程飞地的模式，可以在这个廊坊的航站楼办理值机，办完之后就有大巴给你拉到对应机场。23年刚开通不久，已经可以对接大兴机场、首都机场、天津滨海机场的航班。
经过审慎考虑，最后还是选择了D，原因无他，前一晚先去廊坊还可以刷刷po，城市比北京小，po的密度比北京郊区应该好多了。而且第二天一早如果办不了值机，还可以直接打车去大兴机场。还算有个殊死一搏的空间和时间。
事实基本上和预期的一样。除了当天到了廊坊城市航站楼被告知，我们这只能值机国内航班，国际的不行。不过您可以坐大巴去大兴机场。（靠，你早说啊，新闻稿里写的详细一点好吧。）
然后这个大巴也是相当的考验耐性。限速70的地方开50，限速120的高速，开70。离着绿灯变黄还有3s，司机就踩刹车了。导航上半小时的路程，活生生开了一个多小时。这对于一个还没值机，且必须赶上飞机的人来说，多少有点折磨。
万幸的是，虽然慢，但是9点依然到了大兴机场，而且用了半小时就完成了值机、托运、安检一套手续。九点半开始，我就开始拿着手机在航站楼里闲逛了。闲着无聊，顺便给大兴机场又申了4个Po。
去程的飞机，也是4个小时，但是因为此时没有大舅，所以略显无聊。
不过我很明智的在落地后就快速把手机卡换好了。毕竟断网还是很难受的。
日本电车の童年回忆
在国内早就听说suica西瓜卡可以刷一切日本交通工具，于是就按照Google map的指引，坐上了去大阪的一趟车。但是似乎我应该在中途某个站拐个弯，于是就傻乎乎下车了。下去之后发现GPS飘的不行，Google Map的实景导航也像残疾一样。于是只好回到站台层继续研究车次。不一会就看到来了一个貌似可以坐的。而且看起来还挺快。而且，这车怎么这么眼熟呢。
遵循着“复古的未来感”的设计理念，拥有着表现列车的快速与有力的特征的车头形状与似曾相识的曲线、还有以飞机为蓝本制作的椭圆形车窗的就是空港特急的特征。
最高速度120km/h，最短34分钟，连接着关西机场站与南海难波站。
但是，坐上之后总觉得这个车似乎比一开始的高级太多，也快了太多。是不是要补票呢？
果不其然，在坐了两站之后果然被日本乘务员小姐姐询问，我只能祭出英文+临时学来的地名应对，最后最算总是补了730Yen，正大光明的出站了。
经过几天的反复乘坐，总算是对关西地区的电车有了个大致的了解。
不同区域可能会有好几家地铁公司运营，而且同一个线路上也会分出“站站停”的普通线路，或者是重点站停的加急，或者是两点间直达的车次。
完全不像国内，一个城市的地铁就是一个公司，且“站站停”。
而且很多车站都看到了CoinLockers，也就是用硬币存行李的自助柜子。
然后不得不提的一点是，我在霓虹6天5晚，大概只看到了6台BBA，其余的全是本田丰田，以及一些各式各样的小型面包车。不得不说日本人挺支持本国产业。
尴尬的新干线
电车、巴士都坐了，哦对还有新干线。其实原本真没打算坐新干线。因为据传新干线不能刷Suica卡，还要特别买票，过程也复杂，且贵。（查过，似乎是国内高铁价格的2—3倍。）而且这几天的行程几乎都在大阪附近50公里内，这么近，新干线似乎体现不出快的意义。
但是，在京都做完伏见稻荷大社的任务，又被去清水寺的游客长龙震慑住之后。二人组果断决定回新大阪站做看飞机任务。京都->新大阪，正好可以坐新干线。那就，整一个~~
然后尴尬的事情就发生了，俩人以为要买票，所以就去机器上买了票，就是下图第一张。结果闸机死活不放人。于是开始用英文和车站工作人员交涉。最后折腾好几次，总算是在人工窗口又补了一张新干线的票。
以为票到手了，这就可以塞票进闸机进站了吧。但是俩人还是没进去。后来小哥用蹩脚的英文提示“头该则”（Together），俩人这才意识到，两张票是应该一起塞进闸机的。（这都可以？）。
事实证明，这还真的可以。两张票一起塞进去，一起从闸机那头弹出来。两张票上各多了一个孔。俩人就这样，坐上了新干线。
上文提到了做任务到最后，峰回路转搞到了一辆共享单车。
最后的共享单车
电车、巴士、新干线、共享单车都提到了，哦对，还有一种不太敢用的新式交通工具。共享电动滑板车。
本来在神户MD前一晚就考虑过这个，APP也下载了，证件也认证了。但是进入到规则学习环节。又是拐弯也要九十度，又是得带头盔的。有点破防。加上群友友善提示，撞了行人10wYen赔偿起步，最后就没敢骑。
哦对，还忘了一个，出租车。周五晚上喝酒到2点，忘了定闹钟，一睁眼已经是8点了。Urban Ops10点开始。最后迫不得已打了个车。
至此，已经把在日使用过或者是考虑过的交通工具都列全了。
性价比排序：
初始装备—大腿>共享单车>电车>巴士>共享电滑板车>新干线>出租车
IV. 来呀~快活呀~~
讲真，一篇游记写到现在，已经9000字了。不过这才是第四章，而且目前以放图流为主。希望最后不要超过2w字吧。
本章主要讲“住”，由于实在想体验一下不一样的住宿体验，所以这几晚真没正经定酒店。定的都是不那么传统的住宿。比如网吧啦，胶囊旅店啦。如果说正规，可能就是第一天到大阪定的比较正规。是个小旅馆。还帮我代收了三件从亚马逊提前下单的快递。
D1 大阪天王寺动物园LINK.HOTEL
第一天主要稍作修整。把最大的行李箱存在了附近的存包点。
D2|D3 神户KUA胶囊旅社
第二天，拎着、背着剩下几天需要的东西，看完棒球，做完任务，就到了神户的这个胶囊旅社。确实小，真的。
不过床垫还是很不错的，睡的还算舒服。
D4 神户快活Club网吧
素闻日本网吧和国内不一样，这次真就住了三次，不，严格说是四次。
第一晚刚到大阪，和 @TabrisJ 吃完拉面，我俩一合计，这OprLive得搞，50个计数也不多不少，不如去网吧突击搞完。俩人交替审，审它100个，最后总能混到牌子。拖的话就怕夜长梦多。
于是我们俩人到了一家最近的快活Club（没错，这网吧就叫这名字），开始用谷歌翻译和店员交涉。我之前因为为了住这个快活Club，是提前注册过会员的。（当然也是靠各类翻译软件和地址身份生成器）
但是 @TabrisJ 他没有，店员又表示，俩人进去就得有俩会员。
于是，当场开始研究第二套身份。另外找了个手机下载APP。
折腾了半个多小时，总算是进到了包厢。
嗯，这是快活Club的第一个房型。
不过这个快活Club还是提供一些便民服务的，比如漫画不限量取阅
第二次快活Club就是因为在神户，需要从胶囊换到快活。但是胶囊不给存包，CoinLocker又都满了。于是只好拖着行李提前到了快活。
前台小哥理解了我“主要是存个包的诉求”之后，给我开了个临时的小隔间。然后帮我把行李箱和大背包塞进了店内的密码储物柜。
第三次就是正儿八经睡快活club了。
第四次是最后到了大阪之后，这次预定个更大的户型。可以坐着，双脚粘地的上网了。
住宿环节就说这么多好了，均价200人民币一晚。真的，不会有更便宜的住宿方案了。我保证，下次来日本一定老老实实订酒店。这次体验，已经足够了。
接头换卡，天下我有。
此外，应 @TabrisJ 的强烈要求，补充一段Agent接头交换行李的剧情。
前情是这样，@SSSunlight @Xyinkl @TabrisJ三人一起坐电车从神户回到大阪，三人酒店分别在不同地方。@Xyinkl考虑晚上还要做任务，就拜托 @TabrisJ 把自己装了铁板，不堪重负到只剩三个轱辘的行李箱先带走，自己轻装上阵。但是最后任务改烧鸟。酒足鸟饱之后，一点回去找 @TabrisJ 认了认路，就回了。
俩人约定的是，行李暂放，需要用的时候就去门口自动售贩机上找房卡。
等到 @Xyinkl做 完看飞机任务，又买了一堆棒球装备之后已经是5点。虽然任务达成，剁手顺利。但是时间已经很是紧迫了。可是还是要去取铁板和行李箱。
等到了 @TabrisJ 酒店，已经是六点半，天已经暗了下去。
摸黑找到这个售贩机，往上一摸，果然在。
拿下门卡，走进大堂，心中默念，我413房，我刚回来。按了电梯按键。
shit，没反应。迟疑两秒，哦可能是得刷卡。
刷卡，电梯亮了。
顺利进屋，收拾打包，然后迅速冲了一个澡。在日六天，就第一和第六天洗了澡。（噘嘴
收拾完行李已经是七点，拎着行李箱出门。把房卡放回去的时候，一个人骑车路过。想了想，万一有闲人呢。就把卡取下来，换到了售贩机另一侧盯上。Tg告知 @TabrisJ 新房卡位置。然后奔赴机场。
（这件事告诉我们，一定要善用Agent网络，出门在外，有10个认识的Agent就有10个可以存包的点啦）
V. 本来以为是虎头蛇尾，谁想到是反过来
本章主要讲Goruck相关内容。
其实这次来日本主要是为了Goruck的几个牌子。毕竟Stealth、Urban Ops、OCF不光有游戏内牌子，还有Patch可以拿。对于一个从没参加过官方活动的小白来讲，很是诱人。
配重的铁板另有一番故事，先卖关子好了。之后可能写个Goruck 相关系列。
Goruck Stealth
Goruck Stealth是当天晚上6点开始。但是因为上午折回西宫市做任务，下午回神户吃和牛，再加上完事又去逛兵库县立美术馆。
活动开始前，已经走了大概20多公里路了。加上前一天暴走的量，脚后跟隐隐作痛，似乎已经有了水泡。这种情况下参加“对Agent体能要求最高的竞技类项目——Stealth Ops”，很是有些心虚的。
而且因为交通不熟，和@ SSSunlight 6点才从胶囊旅社出发前往集合地，背着20磅的负重，急行军了2公里才发现集合地点错误。于是赶快群内问，最后发现集合地就是穿过一条街的公园。但是此时已经将近7点，公园内已经快黑了，而且大家似乎在原地休息。
迟到二人组赶紧上去问如何加入。这时教官和一个人说，“100 hippy jumps”，我以为是对我们迟到的惩罚，赶紧答应到“sure thing，will do！”
教官反应过来赶紧表示不用，不是让你们做。但是竖起了大拇指，那意思你们虽然迟到了，但是态度良好，哈哈哈。
接下来真正入队后的活动，倒是没那么难。
蓝绿双方分别列队，负重绕操场走，每个队伍领头都有人拎/扛40公斤水袋。每个队伍至少有3个伤员，需要被人背着前进。
由于确实做了将近两个月的体能训练，也没少做负重徒步类似的训练，所以尽管脚下有水泡，尽管当天已经走了20公里，但是也没觉得有多辛苦。
剩余的项目还有组队背队友折返跑，爬行到终点下五子棋，类似这种团体类体能项目。甚至还有双方分别抽扑克牌，然后一对一比大小这种，纯粹拼“运气”的项目。
整体6个小时（其实迟到2人组是5个小时）下来，强度感觉一般。
最终结果，蓝军4：3胜。
那么，为什么说整个goruck活动是蛇头虎尾呢。
因为第二天的活动更上强度啊啊啊。
Urban Ops
第二天的Urban Ops从10点开始，天气只能说太过给力了，
项目构成其实和前一晚类似，不过这一天蓝军被剃了个0：5。
下次一定带个随身的重量称，个人觉得有些人的配重似乎不是很达标。游戏公平性似乎可以再提升。
Urban Ops持续到12点半就结束了。虽然时间不长，但确实是晒。
那么今天的行程结束了吗，不，当然没有，今天还有官方的XMA需要走来走去，还有晚上的两场AfterParty。当然，这些会放在下一章去讲。（后来发现就是在这里我忽略了OprLive的现场扫码填表，所以痛失牌子一个）
Operation Clear Field
那么Goruck最后一部分是Operation Clear Field，俗称捡垃圾。号称是最闲鱼的项目。从体力消耗上可能确实，但是考虑到最后一天，已经是舟车劳顿，外加上睡眠严重不足，所以个人的状态很差，几乎只能随队走。喊拍照我就入镜。无他，实在是有点太累了。
好在有大佬带，最后居然是团队第一。
Goruck部分大概就是这样。
整体来说，如果只参加Goruck，我可能觉得不过如此。
但是考虑到每天4w步以上，加上睡眠时间普遍不到5个小时。
那这些活动还真的挺磨砺意志的。
（因为本人的神奇属性，以上两个Patch均在回国后两天遗失）
（Fu*k，泰国我来了）
VI. 走，去网吧审Po！
本章主要讲官方活动。包含Opr Live、NL1331、XMA、Mission Day。
Opr Live——
Opr Live是被官方遗忘了好久的牌子。据说之前需要抢票，但是这次突然加上。只要在活动周审po通过50个以上+Hack到1331的Po，就能获得。
所以我和@TabrisJ一致同意一定要先去网吧审他个100个。当晚从8点半到10点出门，俩人大概交替审了200个。讲真，日本网吧真的不是个电竞场所，那个电脑的配置，审po都觉得不好用，于是俩人现装了审po插件，翻译插件。
初来乍到，对日本审po的标准也不是很熟悉。告示牌、井盖什么的，也不知道能不能过，一概就打了1。
好在日本审po出结果很快，第二天早上，已经有47个agreement了。Opr牌子，稳了！（事实上最后并没有牌子，因为官方还有个周六10点到2点需要现场扫码的要求，然而我没看到。So，damn it！）
NL1331— —
其实还是挺想看到这个实体的车形Portal的，不过并没有，只是有一个临时的Po罢了。Hack就可以得到计数。
P.s.从Key上看过去，现在已经挪回美国了。
XMA — —
虽说是最主要的活动，不过由于日本绿军声名远播，再加上这次的牌子早在上个月就已经通过充电获得，所以就重在参与了。全程守了三个Po，最后有5个碎片到了自己这队守的Po上。
虽然最后还是没赢，但早有预期，已经默许了。
官方Afterparty— —
真的没想到会全程日语，TAT。所以基本等于听了个寂寞。
所以本部分无Fuck说。
Mission Day — —
MD部分其实在第一部分也讲的差不多了，主要是本着“好看第一”的原则，事先筛选出了一个混血任务路线。
说是混血，就是在官方的1-2-3深度的MD基础上，截取了1和2的各三个任务图标去完成。可能路程稍长。不过也在3个小时内完成了。如果说有遗憾，就是背的东西有点多。完全没有@SSSunlight无包一身轻的畅快。
### VII. 我能借一千六百个Wayfarer点么
本章主要涉及各种在日的周边，包括但不限于游戏相关的、个人兴趣相关的。可以说是杂记。
首先，在西宫站外墙上，看到了一个阪急电车x阪神电车的联名解谜通票
以我有限的日语积累，迅速反应成了柯南和怪盗基德，但后来发现好像并没有，而且我也没有时间去真的解谜，我的“四十音”（指总会有那么几个平片假名不能脱口而出）日语也不能支持我去玩这个。
虽然看不懂，但是都买了。两个袋子，里面除了两张1日通票，还有很多奇奇怪怪的小卡片小道具小线索啥的。通票用掉，其他的就当纪念了。
如果对这个解谜游戏感兴趣，请看这个网站。我看不懂，我就放个链接。
然后呢，就是从蓝军AfterParty被赠予的蓝军专属SWAG：“我是电阻”内裤
最后的最后，受到北蓝精神领袖邓某大启发，带了一些霓虹土特产。在此不方便放图，就放一张瞪大要的写真集封面好了，这个尺度最小。（北蓝年会请黑幕我！）
这么看，除了Stealth/Urban的Patch被我回国搞丢了有点心疼，其他“过了村没了店”的周边倒是都在，那就好。心态平和多了。那两个Patch大不了再去泰国虐自己两天再领一套好了。
VIII. 五天的蓝天白云，阿里嘎多
在出发前的大兴机场，我甚至考虑要不要买一个折叠伞，因为上周刚刚来过台风。甚至都在脑海里想象过自己冒雨打着伞在日本街头做任务的样子。但是到了之后才发现有点多虑。而等到离开的时候，只有感谢。
从13号下午落地关西国际机场，到18号凌晨的红眼航班离开。6天的时间，在四个城市里游走，总移动距离440公里。每天都在走路，每天都是晴天，每天都汗如雨下，脖子上挂的擦汗毛巾成了必须品。
感谢这六天的好天气，我是个做不到“不以物喜不以己悲”的人，面对阴云惨淡真的会精神承压。但这六天里，每天都是蓝天白云。即便是最后一天，也只是夜间下了点小雨，一早就又放晴了。这无疑让我的脚步轻快了一点。走在蓝天白云下，看着整洁的街道和花花草草，真的是一种享受。
在日本的6天里，我惊诧于路面的整洁，从小的一户建的自洽精致，到大型公寓的整齐划一。从大的方面看，环境整洁，很少有灰尘。从小的细节看，每个细处都经得起细看，处处都能发现设计感。
虽然有“大阪是全日本最不整洁的城市”的说法，我也确实曾经在一些地方看到地面上有垃圾。虽然来自东京的@ fffancy说大阪建房子很糙，不像东京讲究会整个包起来，外面什么都看不到。
但是每个施工地点都有一个人专门来协调交通,每个在施工关闭的大门前都有一个人专门站着看门。大型建筑工事门外的公示牌也贴的很齐全。这就很讲究，真的。
曾经在上海通宵冒雨做任务，新买的白色运动鞋淋了雨，在第二天自然风干之后，依然是白色。那时我惊叹于上海街头的干净程度。现在我要把这份惊叹乘以2，送给霓虹。
总的来说，环境安全，街道干净，人们平静祥和。
公共设施虽然有点旧，但是人性化，且不脏。
无障碍设施做的很到位。从环境上，几乎无可指摘。
IX. 菊与刀 | 野球与新干线
上一章讲了日本的环境，但是环境再好，总归需要人去维护。
所以日本国民性格和社会体系才是根本。
菊与刀
本章大量参考了《菊与刀》这本著名的小册子。微信读书可以免费读。个人用了4个小时就读完了。很简明易懂，虽然也有声音说这书已经过时，刻板印象比较重。
让我们从一张图开始，时间大概是第二天一早，是个工作日。我穿着短裤T恤走在大阪难波站附近的一个商业区二层平台。旁边陆续走过形式各样、身着正装的日本上班族。皮鞋、深色裤子、浅色衬衫。年长的、年青的。陆续走过，这是我第一次感受到人身上的整齐划一。之前这种整齐划一只在大型公寓不断简洁重复的外立面上有所体现。
这种整齐划一的秩序感袭来，仿佛人和环境都达成了某种默契，不禁让我有点恍惚。
当然你可以说这没什么，毕竟上班时间嘛，正装出行也能理解。不过我依然觉得自己那种一开始对于整洁环境的惊讶，正在逐渐被一种对井然秩序的惊诧所取代。
似乎每个人都在按部就班做自己的事情，井然有序。
但是秩序之中，又透着那么一丝压抑。
上图里的公寓楼，可能放在中国只有建成之后拍宣传片那个时刻才会是每户都完全一样的那个样子。不过，在霓虹暴走的6天里，我看到大部分的公寓建筑几乎都是这个样子。连玻璃擦得都几乎是一个光亮度。
就像《菊与刀》里提到的“各就其位”，这种人和物的“秩序感”是我没在别的地方感受过的。
再者，日本人确实很客气。（当然这种说法并不精准，或许应该叫“耻感”，接受了别人的小恩惠，那应该道歉。麻烦了别人，那更应该道歉。
几天下来，“Arigato gozaimasu”“Sumimasen”是最磨耳朵的句子。（当然其他的也不在单词库，听不懂就是了）
虽然作为游客只会感受到日本人的友好、有礼的那面，但是整个社会似乎冥冥中有一套礼法在约束着每个人的，很少有人特立独行（游客当然不管这些所以显得尤其出挑），通常都是配合群体、或是以整体的利益为优先。如果自己给别人带来了困扰，那么道歉就是必须的。
日本社会等级森严，父为子纲，夫为妻纲，忠孝两全。似乎中国传统的儒教礼法在日本运转的十分良好。林林总总、大大小小的规矩，造就了这么一个高效的、集体的、却也有点拧巴的社会。
一瞬间就懂了为啥有日本人性格压抑的说法了。都是人，负面情绪总要有个出口。总这么循规蹈矩，能不压抑么？如果这种压抑积累到一定程度，是不是就会爆发出来，个人层面可能是砍人事件，国家层面是否就是对外战争？
如果在《菊与刀》里找一段依据，那我觉得这个比较合适。
儿媳们在表面上无比低眉顺眼，但是这些温顺迷人的姑娘在历经岁月后也会变得苛刻、挑剔，和自己以前的婆婆一样。作为年轻的妻子，她们不能流露出一丝敌意，但是她们并没有因此就变成本性温良的人。等到了晚年，她们就会把常年累积的怨恨发泄到自己的儿媳身上。
虽然我同情霓虹个体的遭遇和精神状态，但是对于其社会运转的高效和秩序确是十分敬佩的。具体表现包括：误差不到半分钟的电车时刻表，满大街没有垃圾桶只有易拉罐和塑料瓶的回收箱，车不鸣笛且绝对会礼让行人。这一刻我脑海里甚至响起了国际歌，多么一个完美的社会主义国家啊。
但是需要认清的现实就是，日本从明治维新走向军国主义扩张，二战战败后靠着集体主义做到过经济体量世界第二，直至现在也是不可小觑的东方资本主义强国。
二战后，日本人的反应曾经让美方狐疑，前一秒还要拼个你死我活，随着天皇“玉音放送”，就立刻从“一亿玉碎”切换到“夹道欢迎，箪食壶浆以迎王师”。不得不说，日本人性格里的道德观念，是很奇妙的。这点在《菊与刀》里的经典论述就是：
日本虽然从中国引进了儒教文化。但是偏偏舍弃了“仁”这个位于中国文化里最高层级的概念。（为了维护统治）
即：中日都重视”忠”、”孝”，但区别是：”忠”、”孝”在日本人看来是无条件的，而对中国人来说是有条件的，这个条件就是”仁”。具体来说，就是对中国人来说，统治者不”仁”，大家可以揭竿而起；父母不仁，孩子可以以死拒之，甚至大义灭亲。而这些反抗的行为在日本是绝不可能被接受的。
由于信奉无条件的”忠”、”孝”，日本从未改朝换代过，正如跳槽在日本难以被人接受一样；另一方面，日本的婆媳关系、夫妻关系至今仍非常传统。
“仁”，似乎和正义、人权、博爱等价，在这点上似乎中国人和美国人可以达成一致，但是日本人的统治传统似乎不能支持这个。这也导致了日本的道德和社会运作桎梏在了一种古老而固定的忠孝理念之中。
如果父母为老不尊，那基于日本传统的理念，你就只有服从。从这点来看，中国和美国人都不会赞同。
新干线和野球
说完菊与刀，再提一下新干线和野球。
新幹線／しんかんせん，是日本技术能力的象征，1964年日本东京奥运会开幕前夕，日本就祭出了最高时速200km/h的东海道新干线，它同时也是世界上第一个成功运营的高速铁路系统。为了东京奥运会，也为了解决大城市间交通问题，新干线的出现，也伴随着经济的腾飞。有人说，日本新干线跑的还没中国的高铁快呢。可能的原因是日本多山且车站众多，又长又直的路径不好规划。没有长直路径，就不可能加速太多。再者说，超越了人家50年前的技术，似乎也没什么好吹的。
野球／ やきゅう, 就是日语里的棒球。在日本地位堪比中国的乒乓球。来源自然是美国，但是在日本的发展却不遑多让，甚至有后来居上的气势。
那么为什么呢？当然是广泛的群众基础和便利的场所配置。无论是在以甲子园著名的西宫市，还是神户、大阪，随处可见棒球场。扇形场地、很高的防护网，里面则是身着棒球服，正在训练比赛的学生们。
这就不难理解，为什么日本棒球、足球都能够越来越强。反观国内体育教育部分，只有一声叹息。同理还有国内审美教育，又是一声叹息。
X. I’ll be back.
在这6天内，我尽量去适应这片土地上的规矩，包括轻声细语，靠左行走，多道谢，尽量不给人添麻烦。尽量体验一个日本人可能的日常，包括快活Club、信长书店、甲子园比赛。
我体会到了这个集体主义、等级社会的秩序，也体会到了对个体的一丝压抑。我不能说我的感受都是不带偏见的。但确实都是所见实感。
“每个人都在带着眼镜看这个世界，镜片的颜色各有不同。”《菊与刀》是一个没去过日本的美国人类学家仅凭着各种音像材料、调查采访写就的。作者也坦言自己可能无法跳脱自己的文化镜片去看待别的文化。我作为一个中国游客，也是一样。
但是个人觉得，只有去看过、去比较过，才能有自己的看法，虽然可能偏颇，但总归是个开始，总要好过媒体上的春秋笔法和指鹿为马。把脑袋埋土里是断不会生出什么有价值观点的。与我的所有同胞们共勉。
这就是本篇游记为什么写了1万6千字的原因。
I’ll be back.
ありがとう
全文完